Основные термины яхтсмена или как понять, что говорят профи на яхте.
«Потрави шкот», «приведись к ветру», «добей по фалу» и т.д... Для новичков слышать подобные фразы будет очень необычно и непривычно, а разобраться, что они значат самостоятельно точно не выйдет. В связи с этим, иногда случаются казусы и недопонимание. Конечно, капитан всегда знает кто новичок и более простым языком объяснит, что нужно сделать при необходимости, но все же лучше перед туром на яхте ознакомиться с основной терминологией в яхтинге, особенно, если Вы хотите выйти на более высокий уровень, чем матрос.
Мир паруса пользуется особым яхтенным языком. Вместе с командой SportFlot мы составили словарь яхтсмена, где вы узнаете основные морские термины, а также сленговые слова и выражения, которые часто можно услышать из уст опытных шкиперов. Для удобства мы разбили их на несколько категорий.
▹ Части парусной яхты
Нос - передняя часть яхты.
Корма — задняя часть яхты.
Бак - передняя часть палубы, между мачтой и носом
Кокпит - часть палубы, на которой расположены лебедки и штурвал. В этом месте днем обычно располагается экипаж для помощи капитану, а вечером это место отлично подходит для отдыха.
Гальюн — туалет/душ.
Камбуз - кухня.
Рундук - шкаф/ящик/отсек с крышкой для хранения вещей, располагаются внутри яхты и в кокпите.
Релинг - железные поручни накорме и носу яхты.
Леер - "заборное ограждение" по периметру яхты. Стальные горизонтально натянутые троса, ограждающий борт яхты, за которые обычно держится экипаж, когда перемещается по палубе.
Мачта - наличие мачты это главное отличие парусной яхты от моторной, именно на ней крепятся паруса.
Гик - горизонтальный брус для раскрепления паруса, одним концом упирающегося в мачту.
Такелаж - все снасти, веревки, тросы с креплениями для работы с парусами.
Ванты - стальные тросы по бокам мачты, они предназначенны для предотвращения падения мачты вбок.
Штаг - передний трос, от топа мачты к носу яхты, который предотвращает падение мачты назад.
Грот - большой треугольный парус, расположенный над головой, он прикреплен к мачте и гику.
Стаксель - передний треугольный парус, задняя сторона которого свободно перемещается с борта на борт в зависимости от курса яхты относительно ветра
Генакер - тот самый большой цветной пузатый парус, используется при попутном ветре, обычно его можно увидеть во время регат.
Шкот - веревка предназначенная для горизонтальной настройки паруса, т.е. правильной установке паруса к ветру. То с чем работает экипажа при движении яхты под парусами. В зависимости от того куда прикреплен шкот различают саксель шкот, гика шкот, грото шкот и т.д.
Фал - веревка, служащая для поднятия и спуска парусов. В зависимости от того к какому парусу крепится различают «грота-фал» или «стаксель-фал».
Кранец - шар, который предназначен для смягчения ударов корпуса о другие суда или предметы.
Швартовы - веревки, которые используются для привязывания яхты к причалу, они есть носовые и кормовые.
Шлаг - один оборот веревки вокруг какого-либо предмета.
▹ Роли экипажа на яхте
Капитан - главный человек на яхте, отвечает за все вопросы на яхте, в том числе за безопасность людей и судна.
Рулевой - один из членов экипажа, он стоит за штурвалом и ведет яхту по заданному курсу. Как правило, это опытный яхтсмен, понимающий как настраивать паруса, откуда дует ветер и как реагирует яхта на изменения ветра.
Баковый - матрос, работающий на баке. Обычно шустрый, опытный, умеющий самостоятельно работать с якорной лебедкой и мурингами. Баковый должен хорошо понимать что происходит с яхтой, т.к. на носу судна хуже всего слышны команды капитана/рулевого
Питман или пианист - член экипажа, занимающий позицию около входа внутрь яхты на "пите"/"Пианине" (стопора сильно напоминающие клавиши пианино). Питаман работает на стопорах и лебедках для подьема/спуска и настройки парусов. Обычно это достаточно ловкий и "многорукий" матрос, хорошо понимающий, что в какой момент тянуть.
Шкотовый - матросы, которым доверяют работу на шкотах. Сильные, мускулистые и самые выносливые из всех членов экипажа.
▹ Положение яхты относительно ветра
В яхтинге не используются слова «справа» или «слева». Все определяется относительно ветра. Например, наветренный борт — тот, на который направлен поток ветра (при крене - "Верхний"), подветренный — тот, который наоборот укрыт от воздействия ветра (при крене - "Нижний").
Левентик - положение, когда яхта обездвижена, так как ветер дует точно в нос. В этот момент обычно поднимают грот.
Фордевинд - в этом положении ветер дует в корму, яхта при этом может идти под геннакером.
Галфвинд - этот курс еще называют «пол-ветра», так как в этом положении ветер направлен на яхту под углом 90 градусов.
Бакштаг - курс яхты, когда ветер заходит в корму между положением галфвинд и фордевинд, под углом 120-160 градусов к ветру.
Бейдевинд - один из самых популярных курсов в яхтинге, когда яхта идет под острым углом к ветру, что позволяет перемещаться зигзагами даже против ветра, продвигаясь к нужной цели. Больше всего ветра и брызг.
Лавировка - продвижение к цели против ветра зигзагообразными движениями с поворотами, что позволяет сохранить заданный курс.
Левый и правый галс: курс судна относительно направления ветра. Так, яхта идет правым галсом, если ветер дует в ее правый борт.
Поворот Оверштаг - один из видов поворота яхты, когда она носом пересекает линию ветра и паруса с одного борта переходят на другой. Основной поворот при лавировке, когда яхта идет зигзагами против ветра. После того, как вы услышите эту команду, на яхте начнется движение, шкотовые начнут отпускать-тянуть паруса на другой борт.
Поворот Фордевинд - еще один вид поворота, при котором яхта кормой пересекает линию ветра, основной поворот на попутных курсах. При этом маневре грот с характерным хлопком и скоростью переносится с одного борта на другой. В этот момент стоит беречь голову, так как гик тоже меняет свое местоположение, перелетая с одной стороны на другую и маневр считается менее безопасным, чем поворот оверштаг.
Брочинг - ситуация, когда яхта резко кренится и теряет управление. Брочинг наиболее вероятен в гонках при средних и крепких ветрах на попутных курсах при движении с геннакером. При обычном движении под парусами брочинг редко случается.
▹ Что имел в виду капитан?
Команды шкипера часто отличаются изобилием яхтенных терминов для экономии драгоценных секунд во время маневра. Фраза "Потяните пожалуйста зеленую веревочку, прикрепленную к переднему парусу и расположенную справа по борту в третьем стопоре от Вас", заменяется короткой фразой "Добрать стаксель шкот!". Запоминайте и учитесь схватывать налету, чтобы правильно реагировать на лаконичность команд.
«Добери, набей, выбери слабину» - это значит, нужно максимально сильно потянуть ту или иную веревку на себя.
«Потрави» - противоположное действие, означает, что нужно ослабить, отпустить веревку.
"Парус заполаскивает" - значит парус начинает хлопать, не работать на ветру, т.к. неправильно настроен под направление ветра. Необходимо добрать шкоты, чтобы парус наполнился ветром
"Парус перебран" - значит слишком натянули парус с помощью веревки-шкота, он стоит как "влитой". Нужно потравить его до момента легкого трепетания передней кромки паруса.
«Увались» - обычно говорят тому, кто стоит за штурвалом и ведет нос яхты так близко к линии ветра, что парус перестает работать (начинает "заполаскивать").
«Приведись к ветру» - противоположная команда рулевому, рекомендует направить нос к ветру, чтобы уменьшить крен и правильно встать на курс.
«Одерживай!» - нужно подстраховать борта яхты с помощью кранцев, чтобы избежать касания с другим судном или причалом.
«Взять рифы» - на русский язык это переводится как «уменьшить площадь паруса», что обычно делается перед тем, как начнется усиление ветра.
«Заведи на утку» - нужно закрепить снасть на специальном металическом "рожке" - утке, чтобы снять нагрузку.
«Вира!» - это значит пора тянуть фал - веревку с помощью которой поднимается парус
"Майна!" - это значит пора интесивно отпускать/травить веревку для спуска паруса
Безусловно, сразу все запомнить будет непросто, но при желании Вы быстро вольетесь и запомните все термины прям в путешествии. А наши опытные капитаны в этом помогут.
